全球電動車的未來十年複合年成長率預估將達到29%；電動汽車的總銷量將從2020年的250萬輛增長到2025年的1,120萬輛，2030年達到3,110萬輛。和傳統燃油車不同，電動車動力系統主要是馬達、逆變器及電池等系統，對電動車效能影響很大。由於電動車馬力大，電源轉換時產生的熱量很高，高熱會影響電子元件性能及可靠度，對電池而言，溫度的影響對電池性能影響很大，必須整合散熱元件及材料發展最佳化散熱解決方案，也產生新的電子散熱應用及市場商機。

議程

電動車驅動器散熱技術

／周歆苹 博士．工研院 機械所

電動車功率模組散熱技術

／劉君愷 博士．工研院 電光系統所

高熱量兩相蒸發冷卻技術

／楊建裕 教授．國立中央大學 機械工程學系

電動車之鋰電池散熱

／林唯耕 榮譽退休教授．國立清華大學 工程與系統科學系