全球電動車的未來十年複合年成長率預估將達到29%；電動汽車的總銷量將從2020年的250萬輛增長到2025年的1,120萬輛，2030年達到3,110萬輛。和傳統燃油車不同，電動車動力系統主要是馬達、逆變器及電池等系統，對電動車效能影響很大。由於電動車馬力大，電源轉換時產生的熱量很高，高熱會影響電子元件性能及可靠度，對電池而言，溫度的影響對電池性能影響很大，必須整合散熱元件及材料發展最佳化散熱解決方案，也產生新的電子散熱應用及市場商機。
本次研討會針對電動車驅動器系統、功率模組及電池模組散熱等議題邀請專家於8月26日(星期四)舉辦電動車散熱技術線上研討會，邀請專家介紹電動車散熱技術，敬邀會員及對熱管理技術有興趣的產官學研人士參加，希望能提升產業對電動車散熱技術的瞭解。
¿指導單位：經濟部技術處
¿主辦單位：台灣熱管理協會(TTMA)
¿協辦單位：工業技術研究院 材料與化工研究所、電子與光電系統研究所
¿舉辦時間：110年8月26日 (星期四) 13:20~16:20
¿舉辦地點：雲端會議室
¿敬邀對象：TTMA 會員及對熱管理技術有興趣的產官學研人士
¿議程：
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時 間
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講題
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講師
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13:00~13:20
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報 到
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13:20~14:00
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電動車驅動器散熱技術
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周歆苹 博士
(工研院 機械所)
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14:00~14:40
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電動車功率模組散熱技術
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劉君愷 博士
(工研院 電光系統所)
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14:40~15:00
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休 息
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15:00~15:40
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高熱量兩相蒸發冷卻技術
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楊建裕 教授
(國立中央大學 機械工程學系)
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15:40~16:20
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電動車之鋰電池散熱
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林唯耕 榮譽退休教授
(國立清華大學
工程與系統科學系)
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16:20
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結 束
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※主辦單位得因無法控制情況，調整課別場次之課題與講師。
¿報名截止日：8月18日(三)或額滿為止